中通、圓通、申通等快遞公司宣布
從9月1日開始
末端派送費每票將上調(diào)0.1元
用以“補貼”快遞員的收入
百世快遞稱
也在制定全網(wǎng)派費上調(diào)的細則
快遞員有望“增收”500元
為什么會上調(diào)末端派送費？
申通快遞稱，這一舉措是為響應中央七部委制定的《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障的工作意見》，進一步落實國家郵政局關(guān)于做好快遞員權(quán)益保障工作的具體部署，切實提升快遞員合法權(quán)益。
記者采訪了武漢江夏的一家圓通快遞網(wǎng)點，負責人魏師傅粗略計算說，“一個快遞員一天差不多可以派送200件到300件，每一票增加0.1元，一天就是二三十元�！�
盡管看上去每票只增加了0.1元，但快遞物流的每個環(huán)節(jié)成本都不算低，按照目前一票1.5元左右的費用來說，去除從中轉(zhuǎn)、分揀到終端投遞的各種成本，一位快遞員每送一件快遞能拿到手的費用可能在0.7元到0.8元之間，在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)屬于比較高的標準。
按照魏師傅的計算，
如果快遞企業(yè)將末端派送費
每票提漲0.1元的政策落實到位，
那么一位快遞員一個月的收入
可能增加約500元上下。
快遞公司希望“薪水留人”
這一派費的上調(diào)，能直接進入快遞員手中嗎？
申通快遞表示，嚴令網(wǎng)點必須嚴格貫徹落實政策，不打折扣地惠利到快遞員。此外，中通方面也規(guī)定上漲的派費將直發(fā)到派件業(yè)務員掌中通app，全國所有中通網(wǎng)點現(xiàn)有支付業(yè)務員的派費標準不得下降。
據(jù)界面新聞記者多方了解，近一兩年，各大品牌的末端派費都有所下調(diào)。北京市一位從業(yè)多年的快遞員表示，目前自己拿到的末端派費已經(jīng)從此前的1.8元/票下降至1.4元左右。在快遞價格戰(zhàn)比較激烈的3、4月份，末端派費下降的情況更為頻繁，幾乎是一個月降2毛。
為了平衡派費下降和快遞員受益的問題，一些地區(qū)開始整合不同品牌的網(wǎng)點，實行共配模式。即同一批快遞員承擔多家快遞企業(yè)的配送任務，隨之一個快遞員每天負責的派件數(shù)量增加了不少，配送效率得到提高，沖抵了一部分派費下降的損失，但負責的區(qū)域也減少了，對快遞員的整體收益并沒有太大助益。
快遞加盟商魏師傅則認為，提漲末端派送費是“薪水留人”的重要體現(xiàn)：“每年春節(jié)過后，以及618、雙11之前，快遞崗位都非常缺人，流動性也很大�！蔽簬煾蹈嬖V記者，實行提漲終端派費這樣的漲薪政策，勢必將對穩(wěn)定快遞員的工作信心起到明顯作用。
除了薪資保障問題得到重視以外，《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障的工作意見》也對快遞員的社會保障問題提出了要求，比如要給快遞員提供工傷保險、人身意外保險等險種。
這筆費用誰來出？
對于消費者而言，
價格是最敏感的神經(jīng)。
這次調(diào)整會最終傳導到消費者嗎？
換句話說，買買買的消費者們，
要多掏腰包了嗎？
其實，調(diào)整派件費
只是快遞公司內(nèi)部結(jié)算的費用，
對普通消費者并沒有太大影響。
雖是如此，有網(wǎng)友卻吐槽：“現(xiàn)在快遞小哥都不派送到家，直接放驛站，怎么還好意思漲派費”。
但也有網(wǎng)友覺得，快遞小哥的確辛苦，真的漲一毛也能接受。
在快遞行業(yè)流傳著這樣一句話，
“先漲價先死，后漲價等死。”
也就是說，
如果哪家快遞企業(yè)先上調(diào)快遞費，
必然會導致客戶流失。
也有業(yè)內(nèi)人士表示，
當前快遞行業(yè)受
運輸成本增加、人工成本提升、
原材料價格上漲等多種因素影響，
漲價是大勢所趨。
不過，從長遠來看，快遞行業(yè)如果能通過價格調(diào)節(jié)實現(xiàn)業(yè)務量優(yōu)化，從而提高快遞服務水平與效率，減少野蠻分揀，提高妥投率等，對行業(yè)發(fā)展來說也未嘗不是好事。
那么，派費的小幅上漲
可以真正惠及快遞員
同時改變讓人詬病的
“快遞不上門”現(xiàn)象嗎？
你怎么看？
來源：齊魯晚報
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