5月6日凌晨，歷時110分鐘，目前國內(nèi)跨京滬高鐵轉(zhuǎn)體角度最大、噸位最重的轉(zhuǎn)體梁——魯南高鐵高上1號特大橋轉(zhuǎn)體梁在曲阜市息陬鎮(zhèn)境內(nèi)魯南高鐵施工現(xiàn)場成功完成轉(zhuǎn)體，高上1號特大橋東接魯南高鐵，跨越京滬高鐵向北通過曲阜東站連接京滬高鐵，轉(zhuǎn)體成功后魯南高鐵與京滬高鐵實現(xiàn)互通。
由中鐵十局承建的魯南高鐵高上1號特大橋全長3325.9米，在29#-30#墩處跨越京滬高鐵遼河1號特大橋，與京滬高鐵交叉角度61度，采用2×48米T構(gòu)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，總高度為26米，轉(zhuǎn)體重量4522.4噸。
魯南高速鐵路是國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)的重要連接通道，線路全長494公里,設(shè)計時速350公里，東起山東省日照市，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤,在河南與鄭徐高鐵蘭考南站接軌。是山東省有史以來建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜、惠及人口最多的高速鐵路。
魯南高鐵全線采用分段建設(shè)模式，由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段組成。日照至曲阜段已完成鋪軌，接觸網(wǎng)施工已全面展開，計劃8月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底前實現(xiàn)開通運營。
魯南高鐵在曲阜東站銜接京滬高鐵后，可以快速北上泰安、濟(jì)南、德州、天津、北京等城市，與青鹽鐵路、濟(jì)青高鐵相比，日照直達(dá)濟(jì)南、北京等城市走魯南高鐵不再繞行，速度更快、路線更短。
來源：央視新聞、大眾日報
